Advancing Circular ICT: Eco-design, E-waste and Digital Product Information Systems (DPIS)

Elisa Tonda soutient que les passeports numériques des produits et les systèmes numériques d’information sur les produits sont des outils centraux pour faire progresser la consommation et la production durables. Selon elle, la durabilité et la circularité ne peuvent pas être réalisées à grande échelle à moins que les informations sur les produits ne deviennent accessibles, fiables et utiles tout au long des chaînes de valeur.

Elle relie explicitement l’engagement du UNEP sur cet agenda à son mandat en matière de consommation et de production durables, affirmant qu’il serait très difficile d’orienter la production et la consommation vers la durabilité et la circularité sans transmettre efficacement les informations sur les produits . Elle présente en outre les passeports numériques des produits comme un moyen de créer une information partagée autour des produits et de rendre cette information utile à l’ensemble du système de production et de consommation .

Elisa Tonda affirme que le paysage actuel des informations sur les produits est fragmenté, ce qui pose des problèmes aux producteurs, aux acteurs en aval et aux consommateurs. Elle soutient que des données communes sur des questions telles que la composition des matériaux, la performance environnementale, la réparabilité, la durabilité, la recyclabilité et l’approvisionnement responsable sont nécessaires pour surmonter cette fragmentation et soutenir la circularité.

Elle décrit le paysage existant comme fragmenté, en notant que les producteurs ne savent pas toujours d’où viennent les matériaux, que les acteurs en aval ont du mal à vérifier les allégations sur les produits et que les consommateurs sont souvent désorientés par les informations sur les produits présentes sur le marché . Elle énumère ensuite les types d’informations que les passeports numériques des produits devraient contenir, notamment la composition des matériaux, la performance environnementale, la réparabilité, la durabilité, la recyclabilité et l’approvisionnement responsable .

Elisa Tonda soutient que les passeports numériques des produits créent de la valeur pour de multiples groupes de parties prenantes plutôt que de ne servir qu’un seul public. Ils améliorent l’efficacité des ressources et la visibilité sur la chaîne d’approvisionnement pour les producteurs, facilitent la conformité des entreprises, renforcent la confiance des consommateurs et donnent aux décideurs publics une base factuelle plus solide.

Elle explique que les systèmes numériques d’information sur les produits permettent aux producteurs d’utiliser les ressources plus efficacement et d’avoir une meilleure visibilité sur la chaîne d’approvisionnement . Elle indique également qu’ils aident les entreprises à se conformer aux exigences de durabilité, les consommateurs à avoir confiance dans ce qu’ils achètent, et les décideurs publics à fonder l’élaboration des politiques sur des informations plus solides .

Elisa Tonda avertit que si les pays et les régions élaborent séparément des systèmes de passeport de manière indépendante, ils risquent d’aggraver la fragmentation au lieu de la résoudre. Parce que les chaînes de valeur des produits sont mondiales, elle soutient que les discussions sur la gouvernance et les solutions doivent elles aussi être mondiales.

Elle indique que différentes juridictions élaborent des systèmes nationaux ou régionaux de passeport numérique de produit et avertit que cela crée un risque de fragmentation accrue si chacune avance dans sa propre direction . Elle ajoute que les partenaires ont donc cherché à faire passer la discussion dans un cadre mondial, car les chaînes de valeur des produits sont, par nature, mondiales et nécessitent des solutions mondiales .

Elisa Tonda soutient que les approches en matière de passeport numérique de produit ne se limitent pas à une seule catégorie de produits, mais s’appliquent à tous les secteurs. Elle relie également ces projets pilotes à la gouvernance plus large des produits chimiques, en suggérant qu’ils peuvent améliorer la gestion de la teneur en substances chimiques dans les produits et les déchets.

Elle note que la discussion a fait référence aux batteries, mais que l’approche s’applique aussi à d’autres produits, citant les textiles comme exemple d’un projet pilote en cours examinant la performance environnementale sur l’ensemble du cycle de vie . Elle relie en outre ce travail au cadre mondial sur les produits chimiques, en indiquant que les passeports numériques de produit peuvent aider à mieux gérer la teneur en substances chimiques dans les produits et à traiter les déchets contenant des substances chimiques dans des secteurs tels que l’électronique et le textile .

Elisa Tonda présente les systèmes d’information sur les produits numériques comme des outils d’action publique multifonctionnels. Elle soutient qu’ils peuvent aider les entreprises et les gouvernements à poursuivre simultanément plusieurs programmes de durabilité, plutôt que de traiter le climat, les produits chimiques et la circularité comme des volets distincts.

Elle explique qu’avec une responsabilisation et une collaboration accrues entre les acteurs de la chaîne de valeur, les systèmes d’information sur les produits peuvent aider à mieux gérer la teneur en substances chimiques et permettre aux déchets de réintégrer le système . Elle déclare ensuite explicitement que les systèmes d’information sur les produits numériques aident les entreprises et les gouvernements à atteindre plusieurs objectifs de durabilité, en citant spécifiquement les objectifs liés au climat, aux substances chimiques et à la circularité .

Elisa Tonda confirme que le champ d’application de ces systèmes dépasse les fabricants pour inclure les recycleurs et d’autres acteurs intervenant après usage. Elle soutient qu’une information plus claire sur la composition et l’historique des produits est nécessaire pour faire fonctionner les boucles circulaires de manière sûre et efficace.

En réponse à une question en ligne, elle indique que les recycleurs et les étapes post-usage relèvent définitivement du champ d’application . Elle ajoute qu’une meilleure transparence sur la composition et l’historique d’un produit devrait contribuer à créer des systèmes circulaires fonctionnels et sûrs, en particulier pour ceux qui doivent démonter les produits et gérer leur contenu .

Bilel Jamoussi inscrit la discussion dans le cadre d’une semaine numérique plus large, de haut niveau, à Genève, signalant ainsi que la question revêt une importance dans les débats internationaux sur les politiques numériques. Ses remarques situent la session aux côtés d’autres grands forums de gouvernance, ce qui laisse entendre la pertinence croissante du sujet.

Il conclut son introduction en notant que la semaine à Genève est appelée « digital week » parce qu’elle comprend le UN Global Dialogue on AI Governance, le WSIS Forum et AI for Good . Cela inscrit la discussion sur les passeports numériques de produits dans un programme politique international plus large .

Reyna Ubeda explique les passeports numériques de produits en termes pratiques pour les consommateurs, en faisant valoir qu’ils peuvent montrer l’impact environnemental d’un produit, l’origine des matériaux et les détails de sa fabrication. Elle suggère que ces informations peuvent directement influencer la décision d’un consommateur d’acheter ou non un produit.

Elle donne l’exemple du scan d’un téléphone pour connaître son impact environnemental, l’origine des matériaux et le lieu de fabrication . Elle indique également que des informations similaires sur un blazer pourraient influencer sa propre décision de consommation en l’aidant à décider de l’acheter ou non .

Reyna Ubeda soutient que les systèmes numériques d’information sur les produits sont par nature multipartites et ne peuvent être conçus par les seuls experts de l’environnement ou de la technique. Elle souligne que la chaîne d’approvisionnement, longue et complexe, exige une coordination entre les organismes de normalisation, les acteurs commerciaux, les douanes, les fabricants et d’autres parties prenantes.

Elle indique que le système implique non seulement les spécialistes de l’environnement, les techniciens et les fabricants, mais aussi des acteurs du commerce, des douanes et de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement . Elle ajoute que la compréhension et la mise en place d’un tel système nécessitent un important travail de normalisation et souligne l’importance de la coopération avec le PNUE et le Secrétariat de la Convention BRS .

Reyna Ubeda explique que les travaux actuels visent à créer un cadre largement utilisable pour les systèmes numériques d’information sur les produits plutôt qu’un cadre spécifique à un produit. L’accent est mis sur la définition de catégories de données communes pouvant être appliquées à différents secteurs et utilisées à l’échelle mondiale.

Elle déclare que les travaux en cours portent sur un cadre relatif aux systèmes numériques d’information sur les produits, qu’ils espèrent finaliser d’ici la fin de l’année et publier au début de l’année prochaine . Elle explique que ce cadre définira des catégories de données indépendantes des secteurs et vise à évaluer si le système peut être utilisé dans le monde entier, avec des contributions de BRS, du One Planet Network, du WBCSD et de consultations régionales .

Reyna Ubeda soutient que la conception de l’information pour les passeports numériques de produits devrait reposer sur une consultation de différents groupes d’utilisateurs, car les consommateurs, les reconditionneurs et d’autres n’ont pas tous besoin du même niveau de détail. Elle précise également que l’IA n’a pas encore été examinée en profondeur dans ce travail, même si elle pourrait mériter d’être discutée à l’avenir.

Répondant à une question, elle indique que le travail en cours avec One Planet Network vise à déterminer quelles informations peuvent être fournies et quelles informations sont réellement nécessaires, soulignant que les consommateurs n’ont peut-être pas besoin de toutes les informations concernant un téléphone et qu’ils ne les utiliseront pas forcément . Elle ajoute que des consultations régionales sont menées afin de comprendre les besoins des différents utilisateurs et des différentes régions, et que l’IA n’a jusqu’à présent guère été abordée par les experts, mais pourrait être intégrée à la discussion .

Francesca Cenni explique que la Convention de Bâle ne concerne pas seulement les mouvements de déchets dangereux et d’autres déchets entre États, mais aussi la gestion écologiquement rationnelle. Elle soutient que les données du passeport numérique peuvent renforcer ces systèmes de réglementation et de gestion en fournissant de meilleures informations aux autorités.

Elle indique que la Convention de Bâle réglemente les mouvements de déchets dangereux et d’autres déchets entre États et œuvre également en faveur de la gestion écologiquement rationnelle ainsi que de l’aide aux pays pour mettre en place des systèmes de gestion environnementale . Elle présente ensuite un projet en Uruguay qui utilise les informations du passeport numérique de produit sur les batteries, spécifiquement du point de vue du régulateur .

Francesca Cenni décrit un projet pilote réglementaire concret en Uruguay qui lie les batteries importées aux obligations de responsabilité élargie du producteur. Le système relie les données sur les batteries aux acteurs de la reprise et vise à suivre les batteries pendant leur utilisation puis dans la phase de déchet.

Elle explique que le projet uruguayen couvre les déchets de batteries au plomb-acide et lithium-ion entrant dans le pays dans des produits tels que les voitures et les serveurs, dans le cadre d’un système où la responsabilité élargie du producteur existe déjà . Elle précise que le dépôt prévu inclura des informations telles que la composition et la date de fabrication, et que le système est en cours d’extension afin de relier ces données aux entités de reprise et de suivre les batteries pendant leur utilisation et dans les phases de déchet .

Francesca Cenni affirme que la traçabilité est essentielle à la gestion des batteries dangereuses, car elle permet aux régulateurs et aux acteurs responsables de savoir quels matériaux sont présents et où se situe le produit dans son cycle de vie. Cela favorise un recyclage écologiquement rationnel et réduit les dommages causés aux communautés.

Elle indique que le projet vise à augmenter les quantités de batteries recyclées ou éliminées de manière appropriée et souligne que certains composants des batteries sont très dangereux, citant le plomb comme exemple de substance toxique dont la poussière peut se propager loin . Elle conclut que le suivi des batteries depuis leur mise sur le marché jusqu’à leur fin de vie assure la traçabilité et contribue à garantir qu’elles sont gérées de manière écologiquement rationnelle sans polluer les communautés, les enfants et les femmes .

Francesca Cenni affirme qu’à l’avenir, les informations du passeport numérique de produit devraient non seulement informer les consommateurs sur les produits, mais aussi les orienter vers une gestion appropriée en fin de vie. Elle y voit un moyen d’améliorer la collecte des déchets électroniques et la gestion écologiquement rationnelle grâce à des outils numériques.

Dans ses remarques de clôture, elle affirme que davantage d’informations pourraient être mises à la disposition des consommateurs et des utilisateurs d’équipements électroniques, et que ces informations les aideront à déposer ces équipements au bon endroit, auprès des bons recycleurs et des bonnes structures d’élimination . Elle établit explicitement un lien entre cela et l’amélioration de la collecte ainsi que de la gestion écologiquement rationnelle des déchets électroniques grâce à la numérisation et à de nouveaux outils numériques .

Ava Mitzi soutient que l’interopérabilité n’est pas seulement un défi technique, mais aussi un enjeu de gouvernance. Elle avertit que si plusieurs systèmes de passeport émergent sans coordination, les fabricants pourraient être confrontés à des exigences de conformité fragmentées et contraignantes.

En présentant les recommandations de l’équipe, elle affirme que l’interopérabilité devrait être traitée comme une question de gouvernance . Elle illustre cette préoccupation par une citation demandant si les OEM devront faire face à plusieurs passeports numériques de produits émanant de différentes organisations qui ne communiquent pas entre elles, qualifiant cela de défi majeur et plaidant plutôt pour un système unique, cohérent et complet .

Ava Mitzi définit la question centrale de recherche comme une question de faisabilité pratique : quelles données de cycle de vie des smartphones peuvent réellement être fournies à un passeport numérique de produit, et à partir de quel point commencent les contraintes. Son cadrage met l’accent sur le réalisme plutôt que de supposer qu’une traçabilité complète est déjà possible.

Elle indique que le projet portait sur les appareils numériques, les coûts environnementaux et une réglementation plus intelligente . Elle déclare ensuite directement que l’équipe voulait déterminer quelles données de cycle de vie les smartphones peuvent réellement fournir à un DPP et à partir de quel point apparaissent les limites, sur la base de recherches, de cartographie des données et d’entretiens avec des experts .

Ava Mitzi utilise Tesla comme cas contrasté pour montrer que la traçabilité peut être poussée beaucoup plus loin lorsqu’une entreprise dispose de capitaux suffisants, d’un pouvoir de négociation et d’incitations réputationnelles. Son propos n’est pas de dire que Tesla est parfaite, mais que son exemple révèle ce qui est techniquement et organisationnellement possible dans des conditions exceptionnelles.

Elle décrit Tesla comme un cas utile, car il s’agit d’un grand OEM doté de pouvoir, de capitaux et d’une réputation à protéger . Elle cite des exemples précis concernant Tesla, notamment 49 % du nickel des batteries provenant directement des fournisseurs, 100 % des données d’évaluation du cycle de vie du lithium issues de fournisseurs sous contrat, et la traçabilité de la totalité du nickel jusqu’à son origine d’extraction, tout en notant que l’entreprise avait également reçu des distinctions pour être remontée jusqu’aux sites miniers .

Ava Mitzi soutient que les règles relatives aux passeports numériques de produits doivent tenir compte des préoccupations des fabricants non européens et éviter de devenir de facto des barrières commerciales. Elle présente le point de vue de Huawei comme un rappel que la mise en œuvre devrait intégrer l’avis de l’industrie et pas seulement les ambitions réglementaires.

Elle explique que Huawei a offert une perspective contrastée en tant que grand OEM non européen entrant sur le marché européen . Elle rapporte que le spécialiste de Huawei a souligné que la norme DPP de l’UE pourrait devenir un tarif technique et qu’elle ne devrait pas être utilisée pour pénaliser les acteurs étrangers, mais devrait au contraire intégrer une perspective industrielle .

Joseph Devin soutient que même dans des conditions idéales de divulgation, la visibilité sur la chaîne d’approvisionnement amont demeure incomplète. Son point est que la structure des marchés des matières premières et la complexité des acteurs impliqués créent des ruptures majeures dans la traçabilité.

Il indique que l’équipe a créé une cartographie numérique interactive des données représentant un scénario optimal dans lequel tous les acteurs divulguent toutes les informations dont ils disposent sur un produit des TIC . Il explique ensuite que, d’après les entretiens, même les fabricants très transparents se heurtent encore à de très fortes limites et à des ruptures de visibilité en raison de contraintes physiques liées aux marchés des matières premières et au nombre d’acteurs dans la chaîne d’approvisionnement amont .

Joseph Devin présente Fairphone comme un exemple de premier plan de transparence volontaire dans le secteur des smartphones. Il soutient toutefois que même ce fabricant, dans le meilleur des cas, ne peut pas surmonter pleinement les limites structurelles de la chaîne d’approvisionnement.

Il décrit Fairphone comme peut-être le meilleur exemple qu’ils aient trouvé d’un fabricant divulguant la quantité maximale d’informations, notamment des données sur la réparation et le cycle de vie, des données carbone et environnementales, des données sur les matériaux et l’approvisionnement, ainsi que des données sociales sur les fournisseurs . Il ajoute que même dans ce meilleur des cas, Fairphone fait encore face à de très fortes limites et à des ruptures de visibilité en raison de la structure du marché amont des matières premières .

Joseph Devin soutient que la faisabilité des informations du passeport numérique de produit doit être différenciée plutôt que traitée selon une logique binaire. Il propose trois catégories pour distinguer les données disponibles dès maintenant, les données qui pourraient le devenir dans les bonnes conditions, et les données bloquées par des obstacles structurels plus profonds.

Il déclare que le rapport classe la faisabilité des DPP en trois catégories : ce qui est faisable dès maintenant parce que l’information est disponible, ce qui est faisable sous conditions parce que c’est techniquement possible selon la disponibilité et la gouvernance, et ce qui est structurellement contraint par des obstacles physiques, commerciaux ou systémiques .

L’Audience Member soulève la relation entre les cadres européens et ceux de l’ITU comme une question pratique de mise en œuvre. La question laisse entendre que les acteurs qui cherchent à appliquer les passeports numériques de produits ont besoin de clarté sur la manière dont ces processus d’élaboration de normes s’articulent.

L’Audience Member pose directement la question du lien entre le DPP européen et la norme de l’ITU et demande s’ils sont similaires, en présentant cela comme un sujet qui ne lui est pas encore familier .

L’Audience Member suggère que l’IA pourrait aider à personnaliser ou filtrer les informations du DPP afin que les consommateurs puissent accéder à ce qui leur est le plus pertinent. Cet argument met en évidence le défi de conception que représente la présentation d’informations utiles lorsqu’il existe de nombreux points de données possibles.

L’intervenant fait référence à la discussion précédente sur l’information concise et demande si l’IA pourrait être intégrée aux DPP afin que les consommateurs puissent choisir quelles informations sont affichées . Il ajoute qu’il est difficile de sélectionner les informations utiles parce qu’il y a de nombreux aspects à prendre en compte .

L’Online Participant soutient que l’implication des recycleurs est essentielle et demande si les projets pilotes et les projets de l’ONU incluent les acteurs en aval, et pas seulement les fabricants. L’idée sous-jacente est que, pour boucler la boucle, les systèmes numériques doivent fonctionner pour les recycleurs et les installations qui traitent les produits en fin de vie.

Le participant indique avoir apprécié l’inclusion par Eric du point de vue des recycleurs, car cela est important pour comprendre comment la boucle est bouclée . Il demande ensuite si les projets pilotes et les projets de l’ONU couvrent également le fonctionnement des DPP pour les recycleurs, en mentionnant son propre travail sur la numérisation des installations de recyclage et en le reliant au champ d’application des systèmes de DPP .

L’Online Participant souligne que les besoins des recycleurs ne sont pas secondaires, mais centraux pour déterminer si un système circulaire fonctionne réellement. Son intervention présente les recycleurs comme des utilisateurs finaux essentiels des informations des DPP pour fermer concrètement la boucle.

Il indique explicitement avoir particulièrement apprécié la présentation d’Eric parce qu’elle intégrait le point de vue des recycleurs, qu’il juge très important pour comprendre comment la boucle peut être bouclée . Il renforce ce point en demandant si les projets pilotes actuels couvrent également la mise en œuvre du côté des recycleurs et la numérisation des installations .

Eric Lee soutient que l’Amérique latine est une région révélatrice pour étudier la mise en œuvre des DPP, car elle combine une production importante de déchets électroniques, une présence manufacturière limitée et des structures de recyclage inégales. Ces caractéristiques en font un contexte exigeant mais instructif pour la conception des politiques publiques.

Il affirme que les Amériques génèrent beaucoup de déchets électroniques et que l’Amérique latine, en particulier, est moins une région manufacturière . Il ajoute ensuite que la région présente des marchés des TIC hétérogènes et un vaste secteur informel de gestion, ce qui rend difficile une mise en œuvre uniforme des politiques publiques .

Eric Lee soutient que la réglementation, à elle seule, ne permettra pas de mettre en place des systèmes efficaces de passeport numérique des produits dans les secteurs où les industries sont fragmentées et les capacités variables. Il affirme que la mise en œuvre doit s’accompagner d’un appui technique aux entreprises et aux secteurs appelés à utiliser le système.

S’appuyant sur le projet pilote dans le secteur textile en Argentine, il indique qu’il existait une asymétrie d’information entre les consommateurs et les fabricants et que la disponibilité des données constituait une contrainte majeure en raison de la fragmentation du secteur . Il en conclut que le déploiement des DPP ne peut pas reposer sur la seule politique publique et doit inclure une assistance technique aux entreprises et aux secteurs concernés .

Eric Lee soutient que, malgré les défis régionaux, il existe des signes positifs de dynamique politique en Amérique latine. Il cite l’Uruguay comme exemple d’un pays adoptant une réglementation environnementale susceptible de soutenir la mise en œuvre des DPP.

Il affirme qu’il existe un « potentiel extraordinaire » en Amérique latine, car des politiques telles que le décret 292024 de l’Uruguay montrent que davantage de pays pourraient suivre des principes écologiquement responsables compatibles avec le déploiement des DPP .

Eric Lee soutient que les DPP destinés aux consommateurs ne devraient pas submerger les utilisateurs avec des données techniques denses sur la durabilité. Ils devraient au contraire présenter des informations concises et pertinentes, en phase avec ce que les consommateurs veulent réellement savoir au moment de l’achat.

Après avoir examiné les rapports d’impact de Fairphone, il note que, bien qu’ils contiennent de nombreuses informations sur les matériaux et le carbone, la plupart des consommateurs risquent de trouver ces informations difficiles à assimiler . Il ajoute qu’un DPP plus adapté aux consommateurs serait concis et centré sur ce que les consommateurs jugent prioritaire, plutôt que de présenter tous les détails granulaires .

Eric Lee soutient qu’un affichage unique et indifférencié des informations ne répondra pas adéquatement aux besoins de tous les utilisateurs. Il propose un modèle à plusieurs niveaux dans lequel différents groupes de parties prenantes, tels que les consommateurs et les recycleurs, peuvent accéder à différentes couches d’informations adaptées à leurs besoins.

Dans sa conclusion, il affirme qu’un modèle potentiellement satisfaisant est un système d’information à plusieurs niveaux dans lequel différentes couches d’informations sont visibles par différentes parties . Il donne comme exemple que les consommateurs verraient quelque chose de différent des recycleurs .

Eric Lee soutient que les recycleurs, en particulier dans les environnements de recyclage manuel, ont besoin d’informations courtes et pratiques sur la composition des produits plutôt que de longs rapports. Cela est nécessaire pour une manipulation sûre et une récupération efficace des matériaux.

Sur la base de l’entretien avec New Life E-Waste Recycling en Uruguay, il indique que les recycleurs jugeraient utiles des informations telles que la composition des matériaux, la composition des batteries et la composition des condensateurs . Il souligne ensuite que des informations concises sont particulièrement importantes pour les recycleurs dans les chaînes manuelles, car les travailleurs sur le terrain ont besoin d’informations abrégées pour recycler et démonter les matériaux de manière sûre et efficace .